MokeAndCo

La MK6 électrique aux voiles de St Tropez

thomas — 2012-09-27T08:36:35Z

MiniandCo sera présent aux voiles de St Tropez du 29 Septembre au 7 Octobre avec la nouvelle MK6 électrique. Une bonne occasion de redécouvrire cette mythique voiture de plage remise au gout du jour.

eMK6 électrique sur la croisette

thomas — 2012-09-18T18:58:17Z

La nouvelle eMK6 électrique à été la star d'un shooting photo sur la croisette lors du festival de la plaisance de Cannes.

Photos et article à paraitre prochainement dans le magazine MoteurBoat.

MiniandCo au festival de plaisance de Cannes

thomas — 2012-08-16T19:16:42Z

MiniandCo sera présent au festival de plaisance de Cannes, de 11 au 16 Septembre 2012 sur les vieux port et port Pierre Canto.

La nouvelle MK6 électrique sera présente sur le stand, nous vous convions à venir nous rendre visite lors de cet évènement.

Première MK6 électrique livrée chez Mini&Co

thomas — 2012-08-16T19:03:31Z

La première des MK6 électriques à été livrée chez Mini&Co ce mois de Juillet. Certainement la première d'une longue série pour cette fantastique réincarnation électrique de la légendaire voiture de plage.

Son autonomie d'environ 80 kilomètres est toutafait adaptée à l'utilisation de ce type de véhicule et les performances sont au rendez vous avec son coupleux moteur 100% électrique de 15 Kilowatts.
La MK6 est conduisible dès 16 ans (permis A1), est 100% homologuée route et la TVA est déductible à l'achat pour les professionels.

Salon nautique "Les Nauticles" 2012

thomas — 2012-03-14T08:00:25Z

Miniandco sera présent au salon nautique de La Ciotat "Les Nauticales 2012".

Nous aurons le plaisir de vous accueillir et vous présenter nos Mini Moke ainsi qu'une nouveauté à découvrir sur notre stand du 17 au 25 Mars 2012.

À très bientot.

Les différentes Mini Moke (suite2)

thomas — 2012-03-06T21:19:16Z

La Mini Moke Portugaise :

Lorsque la production de la Mini Moke commenca à décliner en Australie, la fabrication fut transférée vers la filiale portugaise de British Leyland. 8500 Mini Moke furent produites dans l'usine de Vendas Novas au Portugal entre 1980 et 1990. Celles ci furent d'abord produites en configuration “California” avant d'être rapidement modifiées à nouveau afin de reprendre les éléments mécaniques de l'Austin Mini.

En 1990, le nom Moke fût revendu à Cagiva, un constructeur de Motos italien. Toutefois la production de la Mini Moke continua au Portugal jusqu'en 1993 quand elle fut transférée vers les usines Cagiva en Italie dans le but de relancer la production en 1995, ce qui ne fut jamais le cas !

Comme Cagiva n'était pas propriétaire du nom “Mini”, les dernières voitures produites au Portugal furent vendues comme “Moke” et non “Mini Moke”.

Lors de toutes ces années la production totale de la Mini Moke s'éleva à environ 50000 unités.

Moke restaurée en vente

thomas — 2012-02-11T09:05:23Z

MiniandCo à le plaisir de vous proposer sa dernière Mini Moke restaurée.

Il s'agit d'une Moke de 1988 remise à neuf en Janvier 2012. Comme pour toutes les autres Mini Moke restaurées dans nos ateliers tout à été refait en repartant de la caisse nue.

Carrosserie, sellerie et mécanique sont à l'état neuf.

Nous sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.

Prix : 18000€ TTC

Comment commander vos pièces chez MiniandCo ?

thomas — 2012-02-04T10:01:28Z

Comme vous pouvez le constater, ce site internet n'est pas une boutique sur laquelle vous pouvez regler vos achats directement. Ceci afin d'éviter des désagréments réguliers sur internet comme de recevoir des pièces qui ne correspondent pas à votre véhicule ou d'apprendre que votre pièce est en rupture de stock après avoir été débité...

Alors comment commander vos pièces ? Vous pouvez simplement nous envoyer un message contenant l'année de votre Mini Moke et la liste des pièces détachées que vous souhaitez commander.

Nous vous répondrons dans la journée après avoir vérifié la correspondance avec votre Moke et vérifié la disponibilité des pièces. Vous pourrez bien sûr régler vos achats par carte bancaire ou chèque selon vos préférences.

Vous pouvez également nous joindre par téléphone au 04 42 71 01 03 si vous souhaitez des conseils sur les pièces à commander.

Pour vos pièces de carrosserie vous pouvez consulter et télécharger notre catalogue carrosserie sur notre site en suivant ce lien :

http://www.mokeandco.fr/Catalogue-de-pieces-Moke.html

Les différentes Mini Moke (suite)

thomas — 2012-01-13T22:57:54Z

Durant presque 30 années la fabrication de la Mini Moke a connu de multiples rebondissements. Voici l'occasion de faire le point sur les différents modèles ! Aujourd'hui, l'histoire de la Mini Moke Australienne.

En 1968 la production de la Mini Moke fût transférée en Australie. Elle fût d'abord distribuée sous le nom de Morris Mini Moke puis Leyland Moke à partir de 1973. A l'origine elle reprenait les mêmes roues de 10 pouces que les Moke Anglaises puis fût modifiée une première fois afin de recevoir des bras de suspension plus longs et des roues de 13 pouces plus adaptés à l'utilisation hors piste sur les chemins Australiens. Les sièges en métal des Moke Anglaises furent également remplacés par des sièges à armature tubulaire plus confortables. Ces premières Morris Mini Moke Australiennes étaient équipées du même moteur 998cc que les Moke Anglaises qui fût remplacé par un 1098cc un peu plus tard.

Durant une courte période en 1972, Leyland Australia produit une variante de la Moke appelée « Moke special export » mais plus connue sous le nom de « Californian ». Elle était équipée d'un moteur 1275cc, de catadiopes latéraux et de feux arrières spécifiques afin de répondre aux normes Américaines. Un réservoir d'Austin Sprite/MG Midget fut monté sous le plancher arrière en remplacement du réservoir latéral des Mini Moke Anglaises. La Moke Californian était reconnaissable par sa capote et sièges spécifiques et reçu des couleurs assez exotiques afin d'introduire la culture « flower power » très en vogue à l'époque aux Etats unis.

Le nom « Californian » fût réutilisé en 1977 afin de donner un nouvel élan à la Mini Moke sur le marché Australien. Elle reçue quelques modifications comme de nouveaux pare chocs, sièges et jantes à batons.

La Mini Moke fût le premier véhicule de fabrication Australienne à être exporté à grande échelle vers de nombreux pays. La Leyland Australia, très fière de ce succès, en profita pour communiquer grandement à ce sujet. Toutefois l'utilisation par l'armée Israélienne de ces Mini Moke équipées de mitrailleuses à l'arrière attira la controverse dans les médias !

En 1975 une version pick up de la Mini Moke fût produite. En 1977 une Mini Moke équipée d'un moteur de Mini Cooper S et sponsorisée par Coca Cola fût engagée au rally Singapore airline Londres-Sydney. Cette vaillante Mini Moke fût pilotée sur 30000 kilomètres du Royaume uni à l'Australie et termina à la 35e place. Au moins deux prototypes de Mini Moke 4X4 furent également produits. Leyland Australia avait bien l'intention de commercialiser ces Moke 4X4 mais la production s'arrêta trop tôt, en 1981.

Vint alors le moment de déplacer la production de la Mini Moke de nouveau....

Les différentes Mini Moke

thomas — 2012-01-12T18:53:23Z

Durant presque 30 années la fabrication de la Mini Moke a connu de multiples rebondissements. Voici l'occasion de faire le point sur les différents modèles de Mini Moke. Commençons par la toute première des Mini Moke, la Moke Anglaise !

En 1963 la BMC (British Motor Company) pris finalement la décision de ne pas commercialiser la Mini Moke dans sa version militaire comme il était prévu mais d'en faire un véhicule civile visant les secteurs agricole et de l'artisanat. Plusieurs prototypes de Mini Moke furent conçus durant cette année 1963. La Moke fut enfin lancée sur le marché britannique en 1964. Les services d'homologation décidèrent que la Mini Moke serait classée comme véhicule particulier et non véhicule commerciale ce qui eu pour conséquence d'ajouter une taxe à l'achat de chaque Mini Moke. Un frein supplémentaire au succès commercial du véhicule !

La Mini Moke commença déjà à être considérée comme un véhicule mythique grâce au succès planétaire de l'Austin Mini et à des apparitions régulières dans des séries cultes comme Le Prisonnier ou de nombreux clips musicaux. La Mini Moke continua à être produite en Grande Bretagne jusqu'en 1968 mais seulement environ 10% des 14500 exemplaires vendus restèrent dans le royaume.

Les Mini Moke anglaises furent équipées d'un moteur 850cc et reprenaient les mêmes suspensions, boite de vitesses et roues en 10 pouces que sa cousine l'Austin Mini. Lors des premières années de commercialisation, le prix de base était de 405£ et les sièges arrières, poignées de maintien, chauffage, essuies glace et capote était tous des équipements en option vendus séparément que les acheteurs devaient monter eux mêmes. Les premières Mini Moke anglaises (MK1) n'étaient disponibles qu'en vert (Spurce Green) et étaient équipées d'un seul essuie glace et les plein phares étaient actionnés par un interrupteur au pied (près de la pédale d'embrayage).
Ce n'est qu'en 1967, lors de la sortie de la Mini Moke MKII (série 2) que sont apparus les deuxièmes essuies glace, le klaxon et la commande des phares au volant. Ces Mini Moke MKII étaient également disponibles en blanc !!!